■商品概要フィッティングタイプ:フルエキゾーストサイレンサーサイズ:Φ67×300オイル交換:〇オイルフィルター交換:〇タンデム:〇公道走行:〇近接排気騒音値:99db
■詳細説明『RPM-67Racing』は、約300工程に及ぶ入念なハンドメイクとTQC(TotalQualityControl:全社的品質管理)から生まれたエキゾーストシステムで、1989年まで製造していた『RPM-4in2in1F-TYPE』の外観と、音質の要でもあるサイレンサー内部構造に大きな変更を加える事なく、F-TYPE・レプリカモデルとして1998年に発売したオリジナルマフラーブランドです。
■エキゾーストパイプ採用した4in2in1集合方式は、4気筒エンジンにおいて4in1集合方式よりも排気相乗効果が高く、また、上質なサウンドを発生させる要素の一つです。
素材は、スチール(STKM11A機械構造用炭素鋼鋼管)を採用、部品一つ一つを職人の手によって丁寧に磨き上げた後、装飾クロムを含めた2層以上のメッキ処理を施し、高い耐候性を与えます。
また、耐久性の高いステンレス SUS304素材を採用したバージョンもラインナップしております。
■サイレンサーΦ67×300サイズのサイレンサーは、内部を完全な二重構造にする事で、最小限の排気抵抗で最大限の消音効果が得られます。
さらに、その軽量・コンパクトなボディは、高い剛性を持ち、過酷な使用条件による振動への耐性に優れているだけでなく、車体に装着した際、全体的なシルエットを美しくさせるのも特長です。
『RPM-4in2in1F-TYPE』に搭載していたサイレンサー内部構造を継承し、低回転域で低音質、高回転域では唯一無二の爽快なレーシングサウンドを奏でます。
アウターカバー素材には、以下3種類のマテリアルをラインナップしております。
・アルミ合金 A6063S・ステンレス SUS304/鏡面処理・チタン
TP270
■部品構成「(エンジンから集合部までの)フロントエキゾーストパイプ4本」と「(集合部からサイレンサーを含めた)テールASSY1本」の計5つのパーツから成るフルエキゾーストマフラーです。
■装着状態エンジン排気ポート部及びテールステー部の2点で車体に固定します。
エンジン排気ポート部取り付けの際は、HONDA純正フリーフランジ(エキゾーストホルダー)を使用します。
■オプションパーツ新品出荷状態に更なる静粛性能を与える事が可能なオプションパーツ『RPM-67Racing用エンドバッフル』を販売しております。
品番:B1211
■サイレンサー構造要件について『RPM-4in2in1F-TYPE』は、レースユースや補修を目的としてサイレンサーに内蔵されたインナーサイレンサーの着脱が可能でしたが、公道においてインナーサイレンサーを取り外した状態で走るユーザーの方が多く、本来の意図に反する結果となりました為、当ブランドではインナーサイレンサーを溶接固定しております。
【よくあるご質問】Q:フランジ(エキゾーストホルダー)は、付属していますか?A:フランジ(エキゾーストホルダー)は、付属いたしておりません。
HONDA純正部品を別途ご用意下さい。
尚、割りカラーは、不要です。
Q:エキゾーストガスケットは、付属していますか?A:いいえ、付属致しておりません。
別途ご用意下さい。
Q:RPM-4in2in1の外観と同じに見えますが、違いを教えて下さい。
A:外観は、同一で、エキゾーストパイプには「4in2in1集合方式」を採用しております。
相違点は、サイレンサー内部のインナーパンチング(溶接固定の為、脱着不可)の全長です。
インナーパンチングが、RPM-4in2in1よりも短い為、排気効率が高く、高回転域重視のマフラーとなっております。
排気音量は、RPM-4in2in1より大きくなります。
こちらのブランドには、後付けの消音用エンドバッフル(商品番号B1211)を取り付ける事が可能です。
Q:インナーサイレンサーは、取り外せますか?A:取り外しは、不可となります。
■注意点
※CBX550F適合不可。
※エキゾーストガスケット及びHONDAi純正フリーフランジ(エキゾーストホルダー)は付属しておりませんので、別途ご用意頂く必要が御座います。
※純正マフラー装着時に使用する「割りカラー」は、RPM製品装着時には不要となります。
※サイレンサー構造要件について:新品出荷状態での音量調整・背圧調整は不可となります。
※画像には他のタイプ・商品が含まれています。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種CBX400F CBX400F 備考: NC07
※CBX550F適合不可
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